創維的第2款創維HT-i在2022年9月5號正式發布。這款新車的定位是一款中型 SUV,一共有7款,售價在14.68-24.2800元之間。它搭載了插電的混合動力,在純電動的情況下,它的總續航能力可以達到1267公里。
外觀上,新車采用了“引力波”的設計理念,從車頭的中央開始,一直延伸到兩側的大燈,以及下方的進氣格柵,讓它看起來更加的時尚。
從側面來看,這輛新車與創維EV6非常相似,粗壯的腰線貫穿了整個車身,同時還提供了一個快速充電器。尾部是一個圓潤飽滿的設計,采用了時下流行的流線型尾燈,底部是一圈淺色的包圍,而在尾部,則是一個英文名字。
這款車的內部設計,雖然沒有現在這么時尚,但也算是中規中矩了,12.3寸液晶儀表,12.8寸的中控屏幕。這款車保留了很多傳統的物理按鍵,并加入了一個手柄,增加了車內的科技含量。此外,新車的座椅采用了皮革和皮革的結合,在同級中很少見,應該會有很好的舒適度。
動力部分,創維HT-i配備了一臺1.5 L的驍云-插混系統,熱效率43.04%,最大功率81 kW,最大扭矩135 N。電池容量33 kWh,最多可提供200 km/h的充電,支持快充、慢充,綜合續航里程高達1267 km,最低虧電油耗則低至5.3 L/100 km/h。新車的競爭對手,大部分都是國產新能源車型,長安UNI-K、瑞虎8 PLUS、鯤鵬 E+等同價位的車型,創維的市場份額和品牌都要遜色一籌。
喇叭哥點評:創維汽車在中國的知名度并不高,作為第二款車,它并沒有延續傳統的純電動模式,反而推出了一款混合動力的插電式混合動力,這一點倒是讓人感到意外,在眾多老牌競爭對手面前,這款新車是否能夠很快在市場上站穩腳跟,那就拭目以待了。
外觀上,新車采用了“引力波”的設計理念,從車頭的中央開始,一直延伸到兩側的大燈,以及下方的進氣格柵,讓它看起來更加的時尚。
從側面來看,這輛新車與創維EV6非常相似,粗壯的腰線貫穿了整個車身,同時還提供了一個快速充電器。尾部是一個圓潤飽滿的設計,采用了時下流行的流線型尾燈,底部是一圈淺色的包圍,而在尾部,則是一個英文名字。
這款車的內部設計,雖然沒有現在這么時尚,但也算是中規中矩了,12.3寸液晶儀表,12.8寸的中控屏幕。這款車保留了很多傳統的物理按鍵,并加入了一個手柄,增加了車內的科技含量。此外,新車的座椅采用了皮革和皮革的結合,在同級中很少見,應該會有很好的舒適度。
動力部分,創維HT-i配備了一臺1.5 L的驍云-插混系統,熱效率43.04%,最大功率81 kW,最大扭矩135 N。電池容量33 kWh,最多可提供200 km/h的充電,支持快充、慢充,綜合續航里程高達1267 km,最低虧電油耗則低至5.3 L/100 km/h。新車的競爭對手,大部分都是國產新能源車型,長安UNI-K、瑞虎8 PLUS、鯤鵬 E+等同價位的車型,創維的市場份額和品牌都要遜色一籌。
喇叭哥點評:創維汽車在中國的知名度并不高,作為第二款車,它并沒有延續傳統的純電動模式,反而推出了一款混合動力的插電式混合動力,這一點倒是讓人感到意外,在眾多老牌競爭對手面前,這款新車是否能夠很快在市場上站穩腳跟,那就拭目以待了。
你可能感興趣的
評論 (0)
發表評論先 登錄